Принятая недавно программа развития отечественной гражданской авиации предусматривает
создание летательных аппаратов разных классов и назначения, чтобы заменить ими
уже устаревшие машины «Аэрофлота» и других авикомпаний. Один из них — легкий
многоцелевой самолет вертикального взлета и посадки (СВВП), который можно использовать
в качестве пассажирского, патрульного и грузового — разработали в инициативном
порядке специалисты концерна «Ведущая группа» (ил. 4, 5, 6).
Его выполнили высокопланом по схеме «утка». В носовой части фюзеляжа расположено
переднее горизонтальное оперение, за ним — кабина пилота и места для нескольких
пассажиров. Под чуть смещенным назад скошенным крылом с концевыми шайбами-килями
в кольцевых насадках размещены два маршевых двигателя с шестилопастными тянущими
пропеллерами, а за ними — отклоняемые вверх и вниз заслонки, позволяющие при
взлете и посадке изменять направление тяги. Эта схема была с успехом опробована
на небольшом дирижабле «Кречет», который демонстрировался на прошлогодней Международной
авиационной выставке «Мосаэрошоу» в Жуковском.
Перед кабиной горизонтально смонтирован третий, подъемный двигатель, оборудованный
верхними и нижними шторками. После взлета и набора крейсерской скорости они
закрываются, уменьшая сопротивление набегающему потоку воздуха.
Шасси — трехстоечное, с передним управляемым колесом за подъемной силовой установкой.
Для проверки конструкторских и инженерных решений, примененных проектировщиками,
в Московском авиационном институте изготовили пилотируемый самолет-аналог. При
испытаниях он подтвердил намеченные характеристики и даже превзошел их, зависая
над заданной точкой.
Новый самолет уже вызвал интерес у ряда потенциальных заказчиков, в частности,
у моряков. Однако инвестиций не хватает.
А ведь перспективы у такого легкого пассажирского СВВП блестящие. Не упустить
бы.
